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触电的感觉了解一下? 试驾福特蒙迪欧PHEV

李少晨 向Ta提问

来源:网通社 原创 2018-03-16 07:00

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福特蒙迪欧在国内的时间也已经不算短,算是一个受到众人认可和信任的合资中型轿车;而新蒙迪欧除了普通汽油版外,还跟随现在时代的发展为我们带来了普通混动的HEV车型和插电式混动PHEV车型,除去HEV不说,PHEV车型的表现如何呢?

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其实从混动方式和一些参数指标来说,蒙迪欧PHEV没有什么特殊的地方,和大多数PHEV车型基本相似,2升百公里综合油耗、52公里纯电里程等参数看起来非常出色,但是在实际使用中,达成这些目标也是有很多先天条件的,例如道路情况、实际工况等等,但总的来说,用车成本应该比普通汽油版低了不少。

其实相比于普通增程式混动车型来说,PHEV车型更合适在大城市里的消费者们,因为工作日的正常通勤很少超过50公里,而蒙迪欧PHEV提供了52公里的最大理论纯电续航,能够满足大部分人一天的纯电出行,这样的话,基本的用车成本将会大幅度降低,还是挺合适的。

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这套混动系统除了使用E-CVT变速箱而非常平顺外,发动机和电动机之间的衔接、切换也是异常迅速和安静,没有发动机介入的抖动、顿挫和声音,非常没有存在感,不仔细感知你甚至都察觉不到,这点非常棒。

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对于混动车型来说,动力方面并不是你需要担心的问题,起步前期由电动机支持的动力输出线性而直接,之后发动机再补充中后段加速的过程,完全能满足你对于日常使用的需求。

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蒙迪欧PHEV提供了EV NOW、EV AUTO和EV LATER三种模式,EV NOW就是在有电的情况下使用纯电动行驶,保证最大化的燃油经济性;EV AUTO则会自动选择电动机和发动机,并且根据电量、路况等多种情况综合两者的动力并进行匹配;EV LATER则就是发动机优先模式了,最大程度的保障剩余电量。

蒙迪欧PHEV的制动在刚上车的时候非常不适应,基本一踩副驾就会点头;由于制动力回收的原因,而且制动踏板不是非常线性,踩下一点点制动力非常微弱,而但你在稍微深踩一点,制动力马上变大,这种敏感的位置需要适应一段时间,才能正常的轻柔而线性的减速。

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蒙迪欧PHEV在驾驶过程中提供了很多驾驶节能指导、节能评分等功能,希望引导你进行最节能的驾驶方式;例如你大脚油门大力制动等都会导致评分的下降,也会导致乘客的骂街;所以日常驾驶平常心态,温柔驾驶是最好的,当然,这也不意味着你应该慢吞吞的影响交通秩序。

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蒙迪欧PHEV的整体驾驶感受足够厚重、舒适,转向不能说多么精准灵活,但是没有虚位,指向性不错;底盘整体性十足,舒适性的同时对于侧倾有不错的抑制;而最令人满意的则是隔音,任何噪音都很难传入车内,即便是发动机在急加速时的声音也很微弱。

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文章标签: 插电混动 新能源 摇号 福特 蒙迪欧 责任编辑:徐跃翔
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