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依旧强劲的核心竞争力 测试林肯2019款MKC

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喻鑫 向Ta提问

来源:网通社 原创 2019-01-10 00:00

MKC所搭载的这台2.0T发动机虽然源自福特,但在动力参数上却要高一点,最大功率186kW/5500rpm,最大扭矩389N·m/2500rpm。另外,改款后的MKC取消了原有的2.3T发动机,变为全系2.0T发动机。在传动层面,MKC依旧采用了那台6AT变速箱,与同级相比在挡位数上虽然少点,但也说的过去。

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加速测试

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相对皮实的6AT变速箱,让MKC在进行0-100km/h加速测试时最大滑动转速可以达到2800rpm。同时也得益于较高的滑动转速,MKC在加速的初段就展现出了惊人的加速度,最大加速度为1.161g。合理的重心分布以及充满韧劲的悬架让MKC在急加速时抬头的现象并不明显,整体姿态保持非常好,属于同级中比较拔尖的水平。1挡的动力可以一直持续到55km/h左右换到2挡,从曲线图上来看,MKC的换挡速度并不算出色。在1挡爆发出的超高G值在2挡下也趋于平缓,最终MKC在3挡时突破100km/h,用时8.37秒。

制动测试

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无论是前通风后实心的刹车盘,还是前二后一的浮动式刹车卡钳以及245的胎宽,都属于这个级别最正常不过的配备。在加速测试就表现非常优异的车身重心分布让MKC在紧急制动时,姿态保持的并不算狼狈,属于同级中较高的水平。始终浮动在-1g上下的加速度,也从侧面印证了MKC均匀的制动力释放。经过多次测试,MKC最好的一次刹车距离为38.2米,最大加速度-1.328g。

绕桩测试

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文章标签: 林肯 MKC SUV 2019款 责任编辑:喻鑫
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