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当今时代终究黄粱一梦 海外试法拉利F8 Tributo

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任宏斌 向Ta提问

来源:网通社 原创 2019-09-07 15:48

“Welcome to Pista di Fiorano,欢迎来到费奥拉诺赛道,我们将在这里体验法拉利最新中置V8跑车——F8 Tributo。”

“众所周知,费奥拉诺赛道是法拉利御用赛道,所有法拉利车型都将在这里进行最终测试,后进入量产。F8 Tributo作为法拉利最新力作,搭载3.9升V8双涡轮增压发动机,通过结构优化,实现最大功率530千瓦,最大扭矩770牛米,相比488 GTB减重40公斤,空气动力学效应提升10%,做出最快单圈1分22秒05的成绩。”

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虽然F8 Tributo拿488 GTB做参照,但它已经和4年前的488 GTB不是同一个概念,它实际更像是近年的488 Pista,也就是488 GTB的究极版。它们搭载调校相同的发动机,其设计源自488 Challenge赛车,优化了热量管理系统,进气口后移,提升提速响应速度,除此之外还加入了最新的SSC6.1集成式侧滑控制系统和FDE+动态强化系统等,以至F8 Tributo最终百公里加速2.9秒,0-200公里/小时加速时间7.8秒,与更倾向赛道驾驶的488 Pista没有太大差距。但素车价格一个是298万,一个是408万。

“今天赛道湿滑,请大家一定不要用到路肩,一会我们会带大家开两圈熟悉赛道,在这之后将进行个人体验。”随着教练最后的嘱咐,赛道驾驶正式开始。

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首先费奥拉诺赛道很开阔,高速弯很多,所以给人无限提速的环境。其次教练的定调从没打算照顾你的水平,标准的刹车点是什么,标准的速度该是多少,不会保守演示。最后车辆极限很高,让你已达到自己的心理底线,但它却没有丝毫反应,甚至一副如梦初醒的迷茫。

所以当自己驾驶的时候刻意保持谨慎,警惕。但随着一脚油门到底,车辆像是被唤醒,一下子变得欢喜起来,速度直接上升没有丝毫思考的迟疑,然后到达红区后雀跃的升挡,这种孩子般的欢快,激励着你为迎合它的心情,打足精神,去更激进的驾驶。

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当你出了刚才重刹车后的U型弯提好速后,你只需要点一下刹车,让车辆重心前移一下,车辆就能被丢入弯心,没有推头没有扭尾,甚至感受不到侧倾,像一个二维平面,快速悬浮通过。转向加持了这种过弯的柔顺,反应敏捷,指向型精准,“箭头”所指即目标所在。

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另外它有几个有迷惑性的高速弯,当你顶着油通过车辆会出现挣脱轮胎摩擦力束缚的倾向,但当你刹车又觉得损失了速度和时间,所以这台车乐趣很足,需要你长时间的沟通摸索,才能找到最好的状态。

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文章标签: 法拉利 F8 Tributo 法拉利F8 责任编辑:任宏斌
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