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紧跟潮流脚步 试驾宝骏560 1.5T+6MT

张嘉文 向Ta提问

来源:网通社 原创 2016-08-17 07:00

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宝骏诸如730和560等产品一次又一次刷新了人们对于性价比的认知,在小排量涡轮增压浪潮来袭的今天,宝骏当然是不能落后。在宝骏560的上市一年后,推出了1.5T车型,不仅动力更好,整个动力总成给人的驾驶感受也有所提升,作为一款在自主紧凑SUV市场中的明星产品之一,在性能方面它能抵抗对手的进攻吗?

● 动力系统及底盘悬架

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宝骏560动力系统及底盘悬架
发动机类型 1.5T四缸涡轮增压发动机 1.8L四缸自然吸气发动机
发动机型号 LL5 LJ479QNE2
最大功率Ps(kW) 150(110) 137(101)
最大功率转速rpm 5500 5600
峰值扭矩N·m 230 186
峰值扭矩转速rpm 2000-3800 3600-4600
排放标准(燃油标号) 国V 93号(京92号) 国V 93号(京92号)
搭配变速箱类型 6挡手动 6挡手动/5挡AMT
前悬架类型 麦弗逊式独立悬架
后悬架类型 扭力梁式非独立悬架
制表:网通社 Internet Info Agency

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宝骏560此次搭载的1.5T发动机由上汽通用五菱和霍尼韦尔共同开发提供,这台发动机其实我们并不陌生,它与在前几个月宝骏730推出的1.5T车型上,使用的那台发动机是一样的,最大功率和峰值扭矩分别为110千瓦和230牛·米。

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在此次试驾活动的产品讲解会上,霍尼韦尔集团的工程师强调到,他们针对这台发动机的涡轮增压器的涡轮介入时机,做了针对的优化,在小排量增压发动机低速扭矩差的情况上做到理论1000转/分钟增压器就工作。

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刚开起来的宝骏560 1.5T给了我不错的第一印象,灵敏的油门踏板设定让它在起步瞬间能够给我一种向前窜的感觉,可以明显感到在低速有经过特别调整,不过毕竟排量和参数摆在那,当中段再加速时就有些疲软了。

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所以你想把这辆车开的比较顺畅的话,或者说开得动力比较让你满意的话,要么你就多踩点油门,要么你就控制好档位,尽量让转速保持在2000转以上。

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低速时行驶宝骏560 1.5T的隔音还算不错,胎噪和风噪控制都比较正常,匀速行驶时不会感觉车内有明显的噪音干扰。不过在提速或者高速行驶时,发动机运转的声音还算比较明显的,超过100km/h时噪音的控制就不是太好了。

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底盘给我的印象中规中矩,毕竟在同级中采用的结构形式都大同小异,所以要求并不高,宝骏560 1.5T的水平算是中上等,日常行驶时可以感觉工程师对于城市道路的颠簸过滤是有所优化的,车内的乘客不会感觉到大的颠簸,悬架的软硬舒适性也不错,在急加速和刹车时,弹簧的压缩不会让你觉得很突兀。

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这台变速箱给我的感觉首先是非常轻松、好开,一是离合的宽容度比较高,不用过多的担心起步熄火的问题,二是变速箱的档位很清晰,使用起来很顺手,总之就是属于上手起来没有什么难度的车,尤其是对于新手来说,开起来比较容易。

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宝骏560 1.5T车型采用前麦弗逊独立悬架、后螺旋弹簧扭转梁式半独立悬架的结构,这项硬件配置在同级中也是主流搭配。

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我们的试驾路线有一些比较颠簸的路面,宝骏560 1.5T的底盘没有很松散的感觉,整体性比较强,悬架对于路面上较小的颠簸也可以很好的过滤。

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文章标签: 试驾 脚步 潮流 责任编辑:陆宏伟
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宝骏560 询底价

7.58-11.78万

品牌:宝骏

级别:SUV

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